El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha inaugurado la jornada «Peatones y seguridad vial», un evento organizado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico. Este encuentro tiene como objetivo fortalecer la cultura de la movilidad segura y sostenible, centrando su atención en las personas, especialmente en los peatones.
En su discurso inaugural, Grande-Marlaska enfatizó que esta jornada no se trata solo de cifras, sino de las vidas de ciudadanos que utilizan el espacio urbano para realizar sus actividades cotidianas. Subrayó el derecho fundamental que todos tenemos a caminar sin temor a sufrir un accidente vial.
Durante la inauguración, el ministro estuvo acompañado por Sara Hernández, secretaria general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y Luis Martínez-Sicluna, secretario general de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). Hernández destacó la necesidad de poner al peatón en el centro de las políticas públicas para avanzar hacia entornos urbanos más seguros y accesibles. Por su parte, Martínez-Sicluna defendió el modelo de la «ciudad de los 15 minutos», donde los servicios esenciales estén al alcance a pie, fomentando así una convivencia más armónica en el espacio público.
Perfil del atropellado
Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, presentó durante la sesión el perfil del peatón víctima. En 2024, último año con datos consolidados, se registraron 207 peatones fallecidos en vías urbanas. Gómez destacó que la edad es un factor crucial en la gravedad de los atropellos; el 65% de las víctimas mortales eran mayores de 65 años.
En cuanto al género, aunque las mujeres sufren un mayor número de atropellos, estos suelen ser menos graves. Además, muchos accidentes fatales ocurrieron sin que los peatones hubieran cometido infracciones. El director también mencionó que los atropellos ocurridos durante los fines de semana y en horario nocturno son menos frecuentes pero presentan una mayor gravedad.
Peatón digital
Los asistentes a la jornada pudieron conocer un estudio sobre el ‘Comportamiento del peatón en los cruces’, presentado por Jesús Barbero Quirós. Este informe revela que uno de cada tres peatones en España admite no prestar suficiente atención al cruzar un paso señalizado.
A pesar de que el 86% reconoce que el uso del móvil afecta su concentración al cruzar, las conductas imprudentes persisten. Un 38% confiesa cruzar en rojo ocasionalmente y un 44% lo hace fuera del paso peatonal. Barbero señaló que el uso del móvil se ha convertido en algo habitual entre quienes caminan por la ciudad; uno de cada tres peatones utiliza su dispositivo mientras camina e incluso al cruzar pasos regulados por semáforo.
La actividad más común con el móvil mientras se camina es hacer llamadas (59%), seguida por leer mensajes (46.5%). La impaciencia y familiaridad con el entorno también influyen notablemente en el incumplimiento normativo: un 39% asegura cruzar con semáforo en rojo frecuentemente u ocasionalmente.
Movilidad urbana segura
Lucía Martínez Riveiro, directora general de Estrategias de Movilidad, participó también en la jornada y subrayó que la Ley de Movilidad Sostenible establece un marco esencial para avanzar hacia sistemas más seguros y equilibrados enfocados en proteger a los usuarios vulnerables.
Responsables municipales de Madrid y Bilbao compartieron experiencias sobre iniciativas implementadas en sus ciudades. Maria José Aparicio, coordinadora general de Movilidad del Ayuntamiento madrileño, destacó cómo políticas como la reducción de velocidad y soluciones tecnológicas han permitido avanzar hacia una movilidad más segura centrada en las personas.
Nora Albete, segunda teniente alcalde y concejala bilbaína, presentó resultados sobre la Estrategia Bilbao Ciudad 30, convirtiendo a su ciudad en pionera europea al establecer un límite general de velocidad a 30 km/h. Esta estrategia incluye procesos recientes como peatonalizaciones y mejoras en entornos escolares para crear una urbe más segura y accesible.
La jornada concluyó con una mesa redonda moderada por Javier Olave donde se reivindicó el derecho a caminar con seguridad. Pere Navarro, director general de Tráfico, cerró el evento subrayando que los atropellos son «la primera causa de fallecimientos» en nuestras ciudades por accidentes viales durante trayectos cotidianos que deberían ser seguros.
Navarro hizo hincapié en que el 65% de las víctimas son personas mayores, lo cual interpela a toda la sociedad: «Se lo debemos a nuestros mayores», afirmó, recordando su contribución a nuestras ciudades y su derecho a transitar por ellas con seguridad.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 207 |
Peatones fallecidos en vías urbanas en 2024. |
| 65% |
Porcentaje de peatones fallecidos que tenían más de 65 años. |
| 38% |
Porcentaje de peatones que cruzan en rojo de manera frecuente u ocasional. |
| 44% |
Porcentaje de peatones que cruzan fuera de los pasos peatonales. |
| 86% |
Porcentaje de peatones que admiten que el uso del móvil afecta su atención al cruzar. |
Preguntas sobre la noticia
¿Cuáles son los principales factores de riesgo al cruzar por paso de peatones?
El uso del móvil y la impaciencia son identificados como los principales factores de riesgo en los cruces por paso de peatones.
¿Qué porcentaje de peatones reconoce que el uso del móvil afecta su atención al cruzar?
El 86% de los peatones admite que el uso del móvil afecta a su atención al cruzar.
¿Cuál es el perfil típico de las víctimas de atropellos en vías urbanas?
En 2024, el 65% de los peatones fallecidos tenían más de 65 años. Las mujeres sufren un mayor número de atropellos, aunque suelen ser menos graves.
¿Qué medidas se están promoviendo para mejorar la seguridad vial para peatones?
Se están promoviendo políticas públicas que sitúan al peatón en el centro y buscan avanzar hacia entornos urbanos más seguros, accesibles y saludables.
¿Qué opinan los peatones sobre la seguridad en los pasos peatonales?
Los peatones otorgan una valoración media de 7,4 sobre 10 a los pasos de peatones, aunque el 40% considera que la seguridad es mejorable.
¿Qué acciones se proponen para reducir el uso del móvil al cruzar calles?
Siete de cada diez encuestados se muestran a favor de implantar campañas informativas sobre el uso del móvil al cruzar, y casi dos tercios consideran útil sancionar dicho uso.
Si (
No(
